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2018第二届中国汽车电子大会对汽车电子产业的思考 |
| 发布时间：2018-09-13 文章来源：本站 浏览次数：3035 |
中国已超越美国成为全球最大的汽车市场，目前年销量接近3000万辆，未来将有望进一步增加至4000万辆以上，不过中国市场的汽车销量正趋于平稳阶段，2017年的汽车销量增长率为3.04%，未来将进入平稳增长阶段而增长质量将会越来越高，汽车电子产业将有广阔的市场空间。
面对着汽车电子这个前景广阔的行业，9月13日汽车产业联盟在广州白云国际会议中心隆重召开“2018第二届中国汽车电子大会”系列活动，此次活动汽车电子产业联盟、广州市工业和信息化委员会、中国电子信息产业发展研究院联合主办，赛迪传媒、中国计算机报社承办，英特尔、台积电、广汽集团、新思科技和博世（中国）等企业的行业专家共同分享了他们对汽车电子行业未来发展的一些思考。
在汽车行业这两年智能网联汽车、自动驾驶是一个热点话题，也被视为汽车的未来发展趋势。中国软件测评中心常务副主任刘法旺认为当前整车厂、核心零部件厂和跨界创新企业普遍也把2020年作为量产L3甚至L4的重要时间节点，所以从这个角度来看，未来5到10年，整个产业将面临较大的调整和洗牌。
刘法旺同时认为，中国依托于在AI芯片上所取得的成就可以抢占AI芯片战略高地，加快推进关键技术探索，加快高性能、低能耗车载智能芯片的开发。引进国外先进技术，推动产业链关键环节的研发和产业化，加快车载智能计算平台的开发应用。
随着国内汽车电子行业的发展，国内也兴起了诸多的相关企业。汽车电子解决方案提供商深圳航盛表示它研发的车联网产品已获得上汽、现代、一汽等汽车企业的采用，当下正在研发自动泊车系统，向成为汽车电子领域前十强而努力。国内知名的AI芯片企业地平线表示它正开发L3、L4级的自动驾驶处理器，其芯片在功耗方面有优势，与Intel的Mobileye IQ4比较在同等功耗下可提供更强的算力。
吉利汽车研究院资深总工程师刘卫国表示自动驾驶很多用于ADAS（辅助驾驶），其将之称为智能驾驶驾驶，从低速的到高速的，从单一功能到多项功能，最终把强大的智能驾驶功能实现。吉利推出了智能汽车品牌GPILOT，目前已达到L2的初级功能，可以实现单车道内的自动驾驶，还将引入全自动泊车技术，计划到2020年，GPILOT 3.0可以达到高度的自动驾驶。
中国台湾的台积电中国区负责人罗镇球认为，台积电在半导体工艺上已为汽车电子开发了相当丰富且完整的工业平台，包括传感器、影像处理器、嵌入式记忆体、射频、类比、信号、高电压、嵌入式的芯片等工艺已经齐备，中国芯片企业可以依托于台积电提供的完备工艺降低开发相关芯片的难度，在汽车电子行业即将迎来飞跃的阶段为中国芯片企业的发展提供支持。
海外企业也高度关注中国汽车电子市场的发展，业界知名的移动芯片企业高通的无线通信技术（中国）有限公司的高级技术标准总监李俨认为，高通有一个非常丰富的产品和技术储备，过去30年里，其致力于移动通讯的发展，在无线技术的改进、强大的移动计算能力、CPU、GPU包括MPU神经网络处理单元积累了非常丰富的技术，在信息娱乐化系统方面高通已可以支持一芯多屏，在自动驾驶方面其已推出C-V2X可以提供更精准的定位能力并有效处理路况等信息。
此外还有赛灵思、Momenta、瑞萨电子等对汽车电子的发展发表了它们的观点和看法，认为中国汽车电子市场将为行业提供巨大的发展机会，它们将为推动该行业的发展做出自己的努力。
通过这次参与广泛的行业会议，各方的观点碰撞和行业交流为中国即将到来的汽车电子大发展提供了思考，将有助于相关企业从中获得启发。
在大会期间，汽车电子产业联盟召开了新一届一次理事会议，增补了副理事长单位和理事单位，讨论通过了设立联盟专家委员会及7个联盟专业委员会，为联盟助力汽车电子产业的发展打下了坚实的基础。
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